Bike Anjo: uma saída para o trânsito e poluição
Um grupo de amigos ajuda voluntariamente quem quer andar de bicicleta por SP correndo menos riscos
Cada vez mais os congestionamentos da região que circunda a avenida Luís Carlos Berrini estão começando dentro dos estacionamentos, e não na rua. Quanto mais a economia vai crescendo e o número de escritórios vai aumentando, mais desolador o quadro parece ficar.
João Paulo Amaral, de 24 anos, ciclista e especialista em gestão ambiental, faz parte de um grupo que se dispôs a tentar “salvar” a Berrini. Suas roupas e seus hábitos são muito diferentes daqueles próprios dos ambientes estressantes do mundo dos negócios, em que só se veem executivos engravatados, cenário típico dos prédios locais.
Amaral quer, pelo menos, evitar o colapso da região. “Boa parte da solução depende menos de dinheiro do que da vontade de mudar.”
Neste mês, diversas associações empresariais e a Prefeitura de São Paulo, bem como executivos, construtoras, ecologistas, ciclistas e especialistas em trânsito, formaram um grupo batizado de “Pegada Berrini”, cujo objetivo é encontrar soluções para o congestionamento e para a poluição. A ideia é tentar aplicar uma espécie de “choque de mobilidade”. “O que se fizer ali poderá servir para toda a cidade.”
Formado pela USP em gestão ambiental, João Paulo não apenas faz da bicicleta seu principal meio de transporte pela cidade como participa de um grupo que se intitula “Bike Anjo”. Trata-se de um grupo de amigos que, voluntariamente, ajudam pessoas que querem aprender a andar de bicicleta por São Paulo correndo menos riscos.
Com a formação em gestão ambiental e o olhar de ciclista urbano, João Paulo foi chamado para ser um dos consultores da Pegada Berrini. Sua tarefa é mostrar como os planos da Prefeitura de São Paulo para a região, especialmente os da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente, deveriam estar coordenados com as ações locais.
As ideias vão do compartilhamento de carro e do uso de vans comunitárias até um plano inteligente de estacionamentos. “Podemos pensar em estacionamentos distantes da região, com serviços de vans comunitárias. Desse jeito, o fluxo de automóveis seria menos intenso.” Uma das ideias, é claro, é estimular os funcionários a usar a bicicleta.
Leia coluna completa no jornal Folha de S.Paulo.