A Latam Airlines revelou que as novas aeronaves Airbus A321XLR terão cabines Premium Business com assentos totalmente reclináveis. O anúncio foi feito durante a Aircraft Interiors Expo, em Hamburgo, na Alemanha. Com a medida, a empresa se torna a primeira operadora na América do Sul a oferecer esta configuração de conforto em aviões de corredor único, modelo tradicionalmente utilizado para rotas de curta e média distância.

As novas unidades do Airbus A321XLR têm previsão de entrega a partir de 2027. A configuração interna prevê capacidade para mais de 170 passageiros, divididos entre as classes Premium Business, Economy Plus e Economy.

A introdução deste modelo visa padronizar a experiência de viagem entre voos de diferentes durações, aplicando em aeronaves menores o padrão de conforto encontrado em jatos de grande porte.

Como serão os assentos que viram cama da Latam

Na classe Premium Business, a disposição dos assentos será 1-1, totalizando dois lugares por fileira. Essa estrutura garante que todos os passageiros tenham acesso direto ao corredor, eliminando a necessidade de deslocamento sobre outro assento. Na classe Economy, a configuração permanece no padrão 3-3, com seis assentos por fileira, utilizando o modelo Recaro R3.

O projeto de conectividade e entretenimento também passará por atualizações. Pela primeira vez em suas aeronaves de corredor único, a Latam instalará telas de entretenimento individuais em todos os assentos. Além disso, a frota contará com conexão wi-fi e suporte para tecnologia Bluetooth, permitindo o uso de dispositivos pessoais sem fio durante o voo.

Expansão da malha aérea e padronização do serviço

Segundo Paulo Miranda, vice-presidente de Experiência e Clientes do Latam Airlines Group, o Airbus A321XLR permitirá a incorporação de padrões de privacidade e conforto típicos de voos de longa distância em uma plataforma de corredor único.

O executivo afirma que a iniciativa visa fortalecer a malha aérea da companhia e oferecer opções de viagem com uma experiência de bordo mais consistente entre os diferentes tipos de frota.

O design das cabines foi desenvolvido com inspiração em elementos da América do Sul. A utilização do A321XLR é estratégica para a indústria aérea atual devido ao maior alcance da aeronave, que possibilita voos internacionais diretos entre cidades que anteriormente não comportariam aeronaves de grande porte (wide-body). O modelo permite operações mais eficientes em rotas de média demanda com distâncias transcontinentais.